Jitse Groen: 'Bezorgers moeten fatsoenlijk kunnen verdienen'

Andere platformbedrijven denken er blijkbaar anders over.

'Wij zijn één van de grootste e-commercebedrijven. De meeste bedrijven houden zich aan de spelregels. Degenen die dat niet doen, komen meestal van buiten Europa. Amerikaanse bedrijven maken bijvoorbeeld veel medewerkers freelancer. Dat is goedkoper. Zo hoeven ze geen belasting te betalen en premies af te dragen. Die praktijk is slecht voor onze sector én voor de bv Nederland.'

Heeft u daarom die brief in de Financial Times geschreven?

'De concurrentie komt er te makkelijk mee weg. En let wel: het zijn bedrijven die miljarden waard zijn. Het zijn geen Mickey Mouse clubs.'

‘De concurrentie komt er te gemakkelijk mee weg’

Moet er strengere wetgeving komen voor platformbedrijven?

'Die wetgeving is er al. Er moet gewoon meer op worden gehandhaafd. Het gekke is: als een restaurant dat zelf bezorgers heeft zich niet aan de regels houdt, krijgt dat meteen een boete. Hetzelfde in de taxibranche: op de bestaande structuur wordt strak gehandhaafd – dat was ook nodig, want het was wildwest – maar bij platformbedrijven kunnen chauffeurs gewoon 14 uur achter het stuur zitten. Kijk ook naar de hotels: die worden gecontroleerd op onder meer brandveiligheid, maar bij Airbnb wordt niet gecontroleerd. Er zit een rare discrepantie tussen de wet en de platformpraktijk.'

En die situaties doen zich bij u niet voor?

'Omdat wij bezorgers in dienst nemen, hebben we om te beginnen een sollicitatiegesprek met ze. Ook omdat we de sfeer op de hubs, waar bezorgers samenkomen om hun e-bike en andere spullen op te halen, goed willen houden. Als bezorgers alleen maar een formulier hoeven in te vullen, heb je minder controle op hun kwaliteit.'

Wie zijn uw bezorgers?

'De helft is student en doet het werk ernaast. Er zijn ook bezorgers die het meer als hun echte – eerste – baan zien. In Amsterdam hebben we om die reden een hub in Zuidoost ingericht. Dan hoefden bezorgers uit die omgeving ook niet meer helemaal naar West te komen. Verder zijn het veelal mannen, al hebben wij ook vrouwelijke bezorgers. In tegenstelling tot andere bedrijven.'

Waarom werken daar geen vrouwen?

Lachend: 'Omdat de rest bezorgers als slaven behandelt. Blijkbaar zijn vrouwen daar gevoeliger voor dan mannen. Weet je wat de overheid zou kunnen doen? Gewoon een lijstje maken van beroepen waarvan we zeggen: 'Dit zijn werknemers'. Dan hoef je ook geen ingewikkelde constructies te verzinnen. Italië wordt nu een interessante testcase. Daar moeten alle bezorgers binnen 3 maanden in dienst worden genomen, punt uit. En ze hebben daar een speciale financiële politie om dat te controleren.'

‘Meer wetgeving hoeft niet, er moet gewoon meer gehandhaafd worden’

Hoever gaat uw werkgeverschap? Wat doet u bijvoorbeeld op het gebied van scholing?

'Die mogelijkheid is er gewoon. De hubs zijn een soort minibedrijven, waar ook een hubcoördinator en een driver captain werken. In Nederland en Duitsland hebben we fietsenmakers in dienst voor de e-bikes waarmee we werken. Bezorgers kunnen doorgroeien naar die functies. We zien bezorgers niet als mensen die dit werk maar een tijdje doen en dan weer weggaan. Sterker: we willen juist dat een aantal van hen langer bij ons werkt, want dan kunnen we ze inzetten als trainers van de nieuwe bezorgers die we aantrekken. En dat gebeurt natuurlijk veel met een snel groeiend bedrijf.'

Er is wat gedoe met een Israëlisch dochterbedrijf: daar zou de vakbond worden geweerd. Hoe zit dat?

Licht geïrriteerd: 'Dat is een zaak tussen die dochter en die vakbond. Wij vinden het prima als een vakbond actief wil zijn bij onze bedrijven, maar dat moet dan wel volgens de lokale regels gebeuren. Blijkbaar is dat hier niet gebeurd en ligt die zaak nu bij de Israëlische rechter. Dat is de uiteindelijke autoriteit. Dan vind ik het raar dat wij een brief krijgen van de FNV, die is ingeseind door die Israëlische vakbond. Daar ben ik teleurgesteld over. Wij doen het in Europa heel goed op dit vlak, en dan zouden we in Israël ineens rare dingen gaan doen?'

Op de hoogte blijven van onze beste artikelen? Schrijf je dan gratis in voor onze nieuwsbrief. 

Geen werkgever of toch wel?De Sociaal-Economische Raad deed vorig jaar een ‘verkenning’ van de platformeconomie. Volgens de raad beschouwen de meeste platforms zichzelf geen werkgever in de klassieke zin. Veel platformwerkers hebben een geringe werk- en inkomenszekerheid, en weinig autonomie en scholingsmogelijkheden. Zij moeten veel uren maken vanwege de lage inkomsten. Positief aan platforms noemt de SER werkgelegenheid die wordt gecreëerd met laaggeschoolde en laagproductieve arbeid. Zij bieden zo een laagdrempelige toegang tot de arbeidsmarkt.